众筹5千万，造得了中国的安全飞机吗？真相是……
近日，微博上有个热点引起了小编的注意，有人发起了“众筹捐款”造“安全飞机”的活动，目标筹集5000万元，目前已募集资金11万。
且不论这件事情究竟过程如何？
结局如何？
小编还是持怀疑态度，
这事儿靠谱吗？
首先大家得有这么一个概念：任何飞行器都不是百分百安全。如果你连这个概念都没有，就一直强调要造“安全飞机”，那么慢走不送，我们没有任何共同的认知。
其次，要认识到：造飞机只要有钱就能造吗？答案肯定是一个大写的NO！造飞机是系统工程，重要的事情强调三遍：系统工程、系统工程、系统工程……
最后，小编该仔细给大家分析分析啥叫“众筹造安全飞机”里提到的“安全飞机”。
1、座椅的可变安全舱模式；
2、独立的携带式集体安全舱逃生装置；
3、载客系统与动力系统的可分离技术；
1、整体逃逸验证机可行性计划；
2、软体逃逸舱材料计划；
3、胶囊式座椅弹射降落伞计划；
4、翼身融合安全飞机；
5、地天一体驾驶系统；
6、新材料新技术集成思路……
看着很复杂、很专业的样子！
实际上，真的很复杂，也很专业，小编在这里不详细的展开说。（或许有人会问为啥？太长了，微信内容有限，哈哈）
简单来说：就是已经获得技术的支持，就差钱了！至于啥技术，说出来你不一定都懂。
小编虽然懂点儿，但也不能太不给面子，先小小的分析分析，你懂得……
咱就先说说这个“胶囊式座椅弹射降落伞计划”吧！简单来说就是人遇到危险的时候把人包裹到胶囊里，然后弹射出去，用降落伞落地。
刺激不！你或许会向下图这样！
首先，你我坐的都不是战斗机，也都不是战斗机的飞行员，甚至飞机上还有老幼甚至病残孕的乘客，如何让他们做到在高空承受高G的瞬间弹射过载，在无防护、无训练的条件下安全落地？
其次，民航飞机动辄装载几百人，谁先弹射，谁后弹射？会不会弹射出去后在空中撞了！！！ 先弹射的火箭尾焰对后弹射的乘客伤害如何解决？
最后，几百人弹射，请问机舱顶部怎么开口？炸掉顶棚？瞬间全部炸掉还是按照次序一个一个炸？开口后的减压和承力结构受损怎么办？刚弹了几个人机舱就撕裂了你管不管？
看完这些是不是觉得自己“图森破”！
接下来这条，看了你就知道，有没有感觉想法来源于脑袋被门挤了一下？！
“整体逃逸验证机可行性计划”什么鬼？ 简单来说，就是在飞机发生危险时，客舱脱离飞机，然后整体被抛下，用降落伞来降落！
这个听起来好刺激哦！
在一个类似“铁棺材”的客舱里，
几百人一起被从高空抛下……
啧啧，
这绝对是人生难得的体验，
如果你还活着的话。
第一个问题，这到底需要多大的降落伞，才能拉住这么大的客舱？整个系统重量多少？需要多大空间？相信这些数字是很可观的。那么安装这个系统以后，飞机实际可用的载客空间和有效载荷下降多少？飞机的制造成本、飞行成本增加多少？增加的成本我们能承受吗？这样的民航飞机还是不是一种经济的、能被大众接受的交通工具？
其次，民航机如果在万米巡航高度遇险，在外界零下数十度低温、氧气稀薄、气压极低的环境下，可分离的客舱里要不要加环控装置？温度、氧气、压力在分离后如何保障？使用什么能源？这些不解决，落到地面的只能是个棺材。
最后，客舱这种超大型物与飞机分离并伞降，应只能在稳态飞行中实现，换句话说就是对飞机当时的姿态、高度、速度都有要求，否则极易产生碰撞、干涉、翻滚甚至螺旋，无法保证安全。那么问题来了，如果能达到稳态标准，飞机是不是还处于可控状态？在可控状态下，为什么不尽力迫降，反而要采取抛弃客舱的极端措施呢？如果是已经进入不可控的失稳状态，那么抛舱的条件还具备吗？
其实说到这里，
是不是还有许多许多疑问？
是不是有一种“好险”的感觉？
但就上面所述这几条
也足以引发大家深深的思考了吧……
看航空出品
文字：CD老天
编辑：李美静
排版：李居阳
监制：王兰
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